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根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。2024年进一步强化车市结构高端化特征，2024年2月乘用车市场零售出现暂时低迷。
从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足，价格战也明显爆发。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费，也就是低端消费很重要。因此改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费，实现首购群体的消费升级。
1、乘用车市场价格段销量结构
根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。
5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。但2023年以来又持续下降，2024年5万元以下车型的销量占比目前仅有2.8%，较2023年下降0.4个百分点。5-15万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，总体下降趋势明显。
15万以上车型市场份额持续上升，增长较快。近几年的15万以上车型的各类价段占比均持续上升，尤其是30万以上车型的占比提升明显，体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。
2、乘用车级别市场销量结构
新能源车渗透率最高的是小车，微型车渗透率100%，A0级小型车突破50%，且A0级的新能源提升较快。
B级车和C级的新能源渗透率大幅提升，体现高端电动化的优势明显。
高端车的新能源渗透率提升主要体现自主提升的趋势。
目前看，10-20万元的新能源渗透率较低，高端新能源渗透率突破30%，10万以下突破50%，而且5万以下基本都达到80%的新能源渗透率。
3、乘用车的新能源车结构
纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现近三年表现突出，增程持续小幅增长。传统乘用车的销量出现持续下行压力。
2023年的新能源车占比达到36%的较强比例，2024年2月的新能源车贡献度仍有35%，未来的新能源车贡献度仍将小幅上升。
4、2023年各类动力的价格销量结构
目前全国乘用车的5-15万元是核心主力车型市场的特征，这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车中差异比较大，而在插电混动中的结构是中档相对集中的。
5、2024年2月各价格段的内部动力的销量结构
在价格段市场内，动力分布式相对不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强，而增程式电动车是在高端市场表现分布相对是最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。
传统燃油车是在10-20万元表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动属于主流车型为主的一个。年初的低端市场萎缩较严重，这也是消费较弱的影响对低端冲击更大。
6、常规燃料乘用车结构
传统燃油车的产品结构的高端化较为明显，主要是15万以上车型的高增长，这是消费升级的直接体现。而10万以下的燃油车的下滑速度很快，在纯电动的高增长下，低价燃油车形成剧烈下滑的特征。
7、纯电动车的产品结构变化——高端增长较大
纯电动车随着成本的下降和产品提升，5万以下的电动车与30万元以上的电动车表现较平稳。这其中特斯拉仍列在20万以上，防止结构波动太大。
目前看10-15万元的电动车的占比相对较少，增长较慢。随着碳酸锂价格下跌，新能源增长的潜力仍大。
15-20万的电动车前期是出租网约等的主力，近两年的A级电动车市场走势不强。
8、插混的产品结构变化——中高端大幅增大
插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。
9、增程式产品结构变化——中档逐步增大
増程式作为纯电动的分支被放到插混中，目前表现持续走强，高端和15万元级别产品均较强。
10、普通混合动力产品——高端份额变化
混动的车市份额也是在持续提升，2024年的供给改善，导致份额逐步提升。政策驱动下的市场需求转向插混，混动的市场表现一般。
11、各类车企的产品份额变化
2024年自主品牌表现很好，新能源全面发力，增程与插混表现均很好。总体看新能源的优势区域在自主的创新技术带来的高端油电混动较突出，新势力的结构波动较大，增程表现较好。
附：近日信息合集
*全国乘用车市场2月运行特征分析
*【月度分析】2024年2月份全国乘用车市场分析
*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-1月
*车市扫描-2024年08期（2月26日-3月03日）
*2024年政府工作报告的汽车分析
*【新能源】2024年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*2024年1月中国占世界新能源车份额66%
*2024年1月中国占世界汽车份额36%
*新能源车锂电池市场分析-2024年1月
*2024年1月新能源乘用车区域市场分析
*车市扫描-2024年07期（2月18日-2月25日）
*【乘联会论坛】2024年1月皮卡市场分析
*全国乘用车市场1月末库存337万台、库存54天
*以旧换新降低物流成本——推动燃气重卡强增长
*全国住宅楼市与车市走势对比分析
*全国出租网约新车市场分析-2023年
*车市扫描-2024年6期（2月04日-2月17日）
*全国新能源乘用车2024年1月批发68万渗透率33%
*2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈
*对新能源车绝不应该悲观
*1月乘用车细分市场车型走势
*1月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*30年乘联会品牌再续辉煌
*车市扫描-2024年05期（01月29日-02月03日）
*2023年二手车1841万台增15%
*2023年12月中国汽车进口8万增26%
*2023年中国汽车成绩斐然，而潜力更巨大
*2023年汽车行业收入超10万亿，增12%、利润超5000亿增6%、利润率5%
*全国商用车国内市场运行特征—2023年12月
*中国汽车引领中国出口高质量增长
*全国充电桩市场分析-2023年1-12月
*2023年12月中国汽车出口市场分析
*2023年12月汽车生产增25%，消费增4%，新能源汽车114万渗透率38%、37平米房/车
*公安部上牌和驾驶员数据分析-2023年1-12月
*中国汽车出口522万台、1016亿美元——均世界第一
*2024年第1批新能源车免车购税目录分析
*乘用车新车的分级测算探讨-2023年12月
*2023年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪
*电车与电网融合互动利好车市增长
*新能源车车购税门槛指标调整力度不小
*汽车保有上牌报废出口分析